郑州国际陆港核心功能区正式启用

6月28日，随着两列满载货物的中老国际班列从郑州国际陆港东站鸣笛启程，标志着郑州国际陆港核心功能区(gōngnéngqū)(gōngnéngqū)正式启用。该功能区位于郑州市航空港(hángkōnggǎng)经济综合实验区东南部，总规划(guīhuà)面积50平方公里，年作业能力可达1000万吨。 走进核心功能区，铁路作业区(zuòyèqū)的“8束16条作业线”格外引人注目，29.5千米轨道、25组单开道岔等工程(gōngchéng)精准落成。 据了解，郑州国际陆港核心(héxīn)(héxīn)功能区主要承担中欧班列货物集结、通关及班列开行等职能，包括关铁融合(rónghé)大监管区、集装箱共享中心、公铁联运(liányùn)中心、国际仓储分拨中心、国际邮快件及电商分拨中心、综合保税区（一期）、枢纽服务中心等7个项目(xiàngmù)。启用后的郑州国际陆港核心功能区年作业能力达 1000 万吨，可有力保障(bǎozhàng)中欧班列实现 "万列千万吨" 开行目标。 轻敲键盘输入指令(zhǐlìng)，新能源(xīnnéngyuán)无人水平运输车快速响应，把装满货物的集装箱运往指定位置；按动鼠标操纵远控系统，工作人员“以一抵三”，可同时“隔空”指挥3台(tái)大型龙门吊……在(zài)集结中心中控室的这一幕，显示出场站内智能化、自动化、信息化水平。 “铁路(tiělù)作业区工程体量最大、专业最多、施工组织难度最大，是整个郑州国际(guójì)陆港核心功能区最难啃的硬骨头。”中铁七局中欧班列集结(jíjié)中心铁路作业区项目党支部书记(shūjì)魏高彬介绍，作为货物集结、分拨的 "神经中枢(shénjīngzhōngshū)"，铁路作业区将与关铁(guāntiě)融合大监管区、国际仓储分拨中心等板块形成联动，构建 "公铁海空" 多式联运体系，大幅提升中欧班列（郑州）的辐射能力。 据介绍，中铁七局负责施工的中欧班列集结中心铁路作业区工程，是郑州国际陆港(lùgǎng)核心功能区唯一铁路运输系统，自2024年9月(yuè)开工以来，中铁七局项目团队科学策划、强力攻坚，加大现场资源投入，高峰期(gāofēngqī)近千名建设者奋战一线。施工过程中，为保证大面积混凝土场坪施工的质量和(hé)进度，项目采用智能(zhìnéng)摊铺和整平机器人，有效节省(jiéshěng)了人力投入，提高了施工效率，优质高效完成各项节点目标，为郑州国际陆港核心功能区按期启用(qǐyòng)奠定了坚实基础。 据介绍，郑州国际(guójì)陆港项目是河南针对现有郑州国际陆港范围空间饱和，难以支撑(zhīchēng)发展需求等制约因素，提出(tíchū)的国际陆港第二节点工程。该项目旨在推动(tuīdòng)郑州国际陆港园区扩容升级，推进河南口岸(kǒuàn)经济、枢纽经济高质量发展，为河南打造内陆开放新高地、深度融入“一带一路”建设提供基础设施支撑。 得益于郑州航空港区(qū)党工委、管委会持续用好项目建设清单(qīngdān)化(huà)、实物化落实机制，坚持“要素跟着项目走、服务围绕项目转”，郑州国际陆港已与周边产业形成了强大的联动(liándòng)效应。仓储物流(wùliú)园紧邻比亚迪郑州生产基地，定位为(wèi)新能源(xīnnéngyuán)汽车(qìchē)供应链服务中心，目前已入驻近30家新能源供应链企业，包括比亚迪、福耀玻璃、新宁物流、河南六通等新能源供应链，仓储出租率稳定在70%左右，园区进出车辆1000辆/天，年货物吞吐量超700万吨。而随着陆港功能(gōngnéng)的不断完善，电子信息、生物医药、航空航天等重点产业也将加速集聚，为产业升级注入新动能。 “我们(wǒmen)将以国际(guójì)陆港核心功能区启用为契机，推动(tuīdòng)中欧班列(bānliè)扩量提质，培育壮大‘班列+’产业集群，全方位推动郑州国际陆港建设，进一步提高我省对外开放水平。”郑州航空港区负责人表示。（工人日报客户端记者 余嘉熙 通讯员 刘佳莉）