双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工通车后(hòu) 西侧(xīcè)双层隧道主体结构也于近日完工 标志着项目主体结构已全面(quánmiàn)完工 进入最后的(de)装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争于8月底全面建成(jiànchéng) 主体(zhǔtǐ)结构完工 力争8月底全面建成 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充(tiánchōng)层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的(de)行车路面了(le)。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明(chénlìmíng)的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的两端洞口(dòngkǒu) 洞口上方(shàngfāng)覆土层地质不稳定 给(gěi)施工带来了不小的困难 做好洞内支护桩基施工成了一项关键(guānjiàn) 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备(shèbèi)“个子高”，怎么办？为此，陈立明(chénlìmíng)带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了(le)，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效(yǒuxiào)支持。 陈立明团队不仅确保了(le)项目的有序施工 相关施工工法更为(gèngwéi)城市隧道 在(zài)有限空间条件下原位扩容改造 “目前项目施工(shīgōng)已进入机电安装等附属结构和装饰装修(zhuāngxiū)收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争(lìzhēng)8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力缓堵(huǎndǔ) 城区南北向交通大动脉西二环路上(lùshàng) 西二环路主线为(wèi)双向八车道 该隧道以往为双向(shuāngxiàng)四车道 一到早晚(zǎowǎn)交通高峰时段及节假日 成为西二环路上的(de)“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行(chàngxíng)要求 未改造前的西二环(xīèrhuán)象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 列入新一轮城区缓堵(huǎndǔ)保畅硬件项目 在象山隧道(suìdào)原位实施拓宽改造 象山隧道拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路(èrhuánlù)交叉路口(jiāochālùkǒu)，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的(de)施工方式，拆除旧有隧道，新建(xīnjiàn)双层隧道，是全国首座(shǒuzuò)不断交通城市(chéngshì)四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时承担起象山隧道(suìdào)的通行功能 双层隧道带来的便捷通行(tōngxíng) 如今，随着西侧双层隧道(suìdào)进入施工尾声 意味着(yìwèizhe)项目距离通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西(xī)片区交通节点功能，实现二环交通流快速(kuàisù)、有序(yǒuxù)转换。 其中：隧道的(de)下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环(xīèrhuán)辅路机动车、非机动车及行人提供(tígōng)便利的通行条件。 项目施工的“两座桥(qiáo)” 隧道南侧洞口前方（即(jí)九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近(fùjìn)的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后(zuìhòu)的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。